西宁外环内网交通框架基本形成

• 发布时间：2020-06-11　浏览量：1113次

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  受东西川、南北川双十字形带状布局的限制，西宁城区形成了“东西拥挤，南北不畅”的交通特点，加之每年机动车数量有增无减、城市道路网络结构差，城市负荷重、交通日渐拥堵，建立一种新的交通格局，西宁势在必行。
  在这样的大背景下，为城市“舒筋活络”的一项项规划陆续出台。西宁市通过实施“外环内网、公交都市、静态交通、智能交通、绿道网络、文明交通”六大专项行动，基本形成了“外成环、内成网”的交通框架，交通出行环境明显改善，市域周边通道、城区路网格局发生巨大变化。
  实际上，细心的人不难发现，西宁市区的堵车现象在慢慢有了新变化。一组公开数据显示：随着西宁市“外环内网”城市交通格局更趋完善，2019年，西宁市交通拥堵指数累计下降48.5%。
  而凤凰山快速路的开通，让西宁市区早、晚高峰拥堵指数较开通前分别下降28.79%和17.44%；与2018年同期相比，西宁市工作日日均交通拥堵指数由2.81下降至1.92，下降18.64%，市区早、晚高峰拥堵指数分别下降17.54%和21.46%。